Lors de l’achat de sa Citroën C3 en 2011, Laurent L., qui vit en Moselle (57), souscrit une extension de garantie de 5 ans. Tout se passe bien jusqu’aux quatre ans du véhicule et l’obligation de passer le contrôle technique. La voiture est recalée à l’examen, car une sangle de maintien du pot d’échappement est cassée. Une usure, due à la corrosion, «habituelle sur ce véhicule et bien connue» du constructeur, selon le contrôleur. Qu’à cela ne tienne, Laurent se rend chez son garagiste Citroën, qui a toujours assuré l’entretien de sa C3, persuadé que le remplacement sera pris en charge par l’extension de garantie. Erreur. Pour le réparateur, cette pièce n’est pas couverte car il s’agit d’une pièce d’usure, comme les plaquettes de frein, par exemple. Et, plus ennuyeux, cette simple sangle n’étant pas proposée au détail par Citroën, il faut remplacer le silencieux complet. Avec la main-d’œuvre, l’opération frôle les 500 € ! Une somme totalement déplacée aux yeux de Laurent, qui contacte le service après-vente du constructeur.  À titre gracieux, une remise exceptionnelle de ce dernier ramènerait le coût de l’opération à 250 €.

Une belle économie grâce au Web.

Toujours insatisfait, Laurent cherche et trouve sur Internet un site spécialisé, www. echappement-direct.com, qui propose la pièce incriminée pour… 22 €. Même en y ajoutant les 5 € de frais de port, il n’y a pas photo. Laurent change lui-même la sangle en un tournemain et passe la contre-visite du contrôle technique sans problème.

Marie-Claude, de Pertuis (84), a, elle, signé un contrat d’entretien pour sa Fiat Panda. Outre l’entretien de son véhicule, le contrat inclut le remplacement des pièces d’usure. Comme elle roule beaucoup, cela lui semble judicieux pour maîtriser son budget auto. Du moins jusqu’à une panne d’injecteur. Pour Marie-Claude, il était évident que cette pièce serait remplacée dans le cadre de son contrat. Pas pour le garagiste. Le «passage au banc d’essai ne justifie pas le remplacement de l’injecteur défectueux», avance-t-il, affirmant que les trois injecteurs restants «compensent» ce dysfonctionnement, ce qui est une aberration. Et il ajoute : «Beaucoup de travaux ont déjà été effectués sur cette voiture. » Marie-Claude devra insister et menacer de saisir la direction de Fiat pour que la réparation soit faite.

Cela se terminera moins bien pour cette automobiliste qui a dû payer le remplacement des disques de freins au prétexte que leur usure était causée par des plaquettes trop fatiguées, qui auraient dû être remplacées plus tôt. Une opération que le mécanicien n’avait pas jugée indispensable lors de la précédente révision. Et, surtout, aucun témoin lumineux n’avait averti la conductrice de cette usure des plaquettes de frein. Malgré l’appui de son garagiste, l’organisme qui gère le contrat d’entretien a refusé de prendre en charge les frais de remplacement des disques.

Des professionnels ne respectent pas leurs obligations.

L’extension de garantie :

Elle porte la garantie du constructeur au-delà du délai légal de 2 ans, en général jusqu’à 5 ans. Les réparations en cas de panne ou de casse sont prises en charge dans les conditions stipulées au contrat. Pour en bénéficier, il faut souscrire à cette extension lors de l’achat du véhicule neuf. Il existe aussi des extensions de garantie pour les véhicules d’occasion (souvent de moins de deux ans). Le contrat d’entretien, ou de maintenance, intègre l’entretien courant. A minima, il concerne les révisions (vidange, remplacement des filtres…) mais peut aussi s’appliquer au remplacement de certaines pièces d’usure (plaquettes de frein, essuie-glaces…). Le remplacement des pneus n’est d’ordinaire pas inclus. Avant de signer, lisez attentivement les clauses restrictives pour connaître les pièces et interventions incluses ou non.

QC. N°538. Juillet/août 2015.